Пътната мрежа на община Перник и региона се оценява като неразделна част от регионалната пътна мрежа. През територията на община Перник и прилежащите зони на влияние преминават пътища от Републиканската пътна мрежа.
Мястото на пернишкия транспортен възел в националната и европейската транспортна система се анализира и оценява в контекста на взаимодействието на транспортните системи, представени в града и крайградската зона на най-високите си нива.
На територията на община Перник се пресичат два важни европейски транспортни коридора:
Транспортен коридор № VІІІ от албанските адриатически пристанища през Македония към българските черноморски пристанища и направлението на североизток е връзка на европейските транспортни системи с транспортните коридори на ТРАСЕКА към Закавказието, Каспийския регион и Централна Азия. Коридорът функционира и се утвърди като влъзка между Албания, Македония и България, но и много повече като връзка на страните с румънските, украинските и руски пазари.
Транспортен коридор № ІV от Германия – Унгария през Западна Румъния и по бъдещия мост но Дунав при Видин към София – Перник – Солун е признат за една от европейските транспортни оси с най-висок континентален приоритет. В следващите години в процеса на европейската интеграция Европейският съюз ще насочва към него много ресурси за изграждане както на пътната, така и на железопътната инфраструктура.
Масовият градски транспорт за общо ползване на община Перник функционира като единна система, в много голяма степен съответстващ на транспортните потребности на населението. Основа за планирането на маршрутните тролейбусни и автобусни линии са разработките на Плана на транспортната комуникационна система.
Главните градски линии са 6 на брой, от тях три тролейбусни, и обслужват градските структури с направление към центъра. Интервалите на следване са основно на половин, или на един час в зависимост от натовареността на линията. Функционират 10 допълнителни автобусни линии, ориентирани към конкретни и специализирани пътникопотоци.
Междуселищните автобусни линии са 15 на брой и свързват селата на общината предимно във върховите часове. Маршрутите, спирките и разписанията са планирани по такъв начин, че по основните направления допълват градските линии и в резултат се получава една приемлива честота на следване.
Автобусите за София се движат на интервал 20 минути от 5,00 часа до 20,40 часа. Автобусите за Радомир се движат на половин час.
Тролейбусната система е собственост на общината. Автобусните превози се извършват основно от частната фирма “Пътнически превози”, създадена на базата на приватизираното държавно предприятие. Оперират и частни превозвачи. Превозите до София се извършват на паритетни начала от фирмите “Пътнически превози”, “Юнион Ивкони” и “Перун автотранспорт”.
Гъстотата на пътната мрежа на областно ниво, сравнена с тази на аналогични територии на страната, показва втора по големина стойност на национално ниво, значително над средната за страната.
Пернишкият железопътен възел ще получи нова значимост в средносрочна перспектива чрез интегрирането на националната железопътна инфраструктура в мрежата на европейските скоростни железници. Очаква се регионът да бъде свързан със София и с европейските транспортни коридори чрез железопътна линия за 160 – 200 км в час.
